珠宝商力世纪北京秒速赛车疯狂的造车梦 你敢信

珠宝商力世纪北京秒速赛车疯狂的造车梦 你敢信

  根据高坪区“红盾春雷行动2018”行动方案,高坪区工质局联合华测奢侈品检测(深圳)有限公司工作人员依法对辖区内多家商场珠宝专柜进行了检查并抽取样品。检测结果显示,高坪城区一珠宝行销售的一型号锆石女戒、一型号碧玺手链被认定标识名称与标准要求不相符,均被判定为不合格产品。该珠宝行以不合格产品冒充合格产品销售,违反了《中华人民共和国产品质量法》有关规定,高坪区工质局依法对该珠宝行了立案处罚。(邓勇)

  9月28日,香港珠宝商力世纪(00860-HK)发布了一则公告,称拟与国有企业计划成立合营公司,以于中国从事电动车电池回收业务,包括但不限于电动车电池梯级利用及已报废电动车电池拆解循环利用。

  作为一家主要从事珠宝钟表产品及国内贸易的企业,此次拟涉足电动车电池业务,以踏上新能源汽车领域的春风,不免让人联想起近些年也积极谋求入局新能源汽车行业的格力电器000651)(000651-CN)、中国恒大(03333-HK)等大型企业。但新能源汽车领域也是个烫手山芋,技术、资金、时间都是考验一家企业能否在这个领域涉足的重要考量。

  力世纪于1989年创办,当时公司名称为“明丰珠宝”,其主要从事设计、制造及销售各式各样的镶嵌宝石珠宝产品,可大致分为钻石产品、宝石产品,制造的产品主要售往美国、欧洲、中东及东南亚。1999年度,集团营业额达11亿港元,美国市场成为力世纪最重要的市场,其营业额占总营业额达63.7%。

  2010年,国家税务总局增加了高档手表等奢侈品的税收,此外中国政府奉行节俭政策,中国奢侈品市场持续受客户消费动力减缓所影响。受此影响,力世纪位于中国内地的珠宝连锁店伙伴逐渐缩减其零售网络,甚至终止经营,严重影响集团珠宝产品业务,2012年起业绩出现明显下滑。

  为了应对奢侈品行业的疲弱,于2015年4月,收购分销商Sinoforce Group Limited后,力世纪由此前的“明丰珠宝”更名为“奥立仕控股”,以反应其与国际知名钟表、配饰、珠宝等奢侈品进行合作的零售业务布局。同年9月,力世纪涉足借贷及证券投资业务试图拓展收入来源。此外,为进一步分散收入来源,力世纪于2016年物色物业投资领域,斥资收购广州侨谊等房地产公司,涉足旅游、工业等业务,调整其业务布局。

  但因奢侈品业务一直都是力世纪的主营业务,力世纪的业绩深受中国奢侈品市场增长放缓影响,这三年来借贷及物业投资并没有从根本上给集团带来根本上的好转,借贷业务收入占总营收比在10%上下浮动,而物业投资收入占比也仅有不到10%的份额。2013年起,力世纪已经开始出现亏损,2014年亏损更是高达10.5亿港元。2016年表现稍微好转,北京秒速赛车营收略有增加,北京秒速赛车亏损亦大幅度减少至3000多万港元。但2017年及2018年中期亏损额又出现了大幅亏损。

  由此,我们可看出,珠宝、钟表等贸易主营业务受宏观经济及政策因素影响多年来都是力世纪无法避免的问题,在目前力世纪的收入占比中仍高达80%以上。而借贷及物业项目只是其拓展收入构成,分散经营风险的一种举措,没有重点展开两者的业务。由此,力世纪将目光投向了当今赚足世人眼球的新能源汽车领域。

  受贷款融资业务贡献的利息收入大增,力世纪2017年度收入增25%,也由此扭亏为盈。在业绩好转之际,2017年4月,力世纪已经就收购一间日本主要专注于制造电动车及相关部件的公司订立了谅解备忘录。7月9日,力世纪正式宣布以8.97亿港元收购有“日本特斯拉”美誉的GLM Co.,Ltd85.5%股权及尚未行使购股权,并以折让价配发新股,引入包括李嘉诚基金会董事周凯旋、TCL集团000100)(000100-CN)在内的新股东。公告次日,力世纪股价大涨16.67%。

  得到粤港澳产业资本与金融资本的鼎力支持后,力世纪顿时星光熠熠,快速收购电动车业务以展开布局。据财华社统计,2017年7月以来,力世纪马不停蹄的开展8项并购及成立相关公司的举措,并于2018年4月更改公司名称为目前的“力世纪”。

  粗略计算,力世纪近期在电动车业务布局方面已经出资和将要出资的资金不低于3亿美元。短短一年多时间,力世纪的动作几近疯狂。至此,从力世纪一年多的全球电动车技术整合版图的地域上看,整合了来自汽车大国兼强国的日本、美国和欧洲的最先进技术,囊括了来自“日本特斯拉”的电动车整车制造技术、来自美国的激光3D金属印刷技术以及来自欧洲先进汽车公司的车用资讯娱乐及自动驾驶系统技术。

  就目前来看,力世纪对电动车全产业链布局已基本完成,剩下的就是在中国这个全球最大的汽车和电动车市场落地和商业化的过程。

  在新能源汽车行业宏观面利好不断的大背景下,力世纪频繁举动证明了其博上了身家转型电动车领域的决心。2018年中期,因不断投放有关电动车业务的研发成本,力世纪电动车业务录得亏损约8850万港元。鉴于电动车全产业链的整合及漫长的研发周期,力世纪将会投入更多的资金和时间方能实现电动车工厂的投入及汽车的量产。

  近期并购事项真金白银的撒钱,以及研发上的巨额投入,给力世纪带来了财务上的压力。2018年中期由盈转亏,亏损了1.47亿港元,流动负债也增加了逾2亿港元至5.53亿港元。不过力世纪通过出售盛力及发行2.51亿股新股,共获得款项9.85亿港元,缓解了资金的燃眉之急。

  在电动车领域,力世纪也算是后起之秀。但面对特斯拉、比亚迪002594)等中外有强劲实力的新能源汽车制造商,力世纪能否突破重围呢?

  对此,我们可以对比一下同是入局新能源汽车领域的格力。从2016年开始,董明珠计划推动格力向新能源车业务迈进,并将目标瞄准了珠海银隆。但因扩展速度过快,珠海银隆资金链脆弱、欠款已达十多亿等消息发酵,以及因资金预算和充电站基建等不足原因,董明珠和珠海银隆被推到风口浪尖,珠海银隆旗下南京银隆新能源有限公司于7月20日被江苏省高级人民法院查封,加上之后珠海银隆IPO辅导终止,导致董明珠的造车梦受挫。

  从董明珠造车梦中可看出,资金及技术是造车过程中存在的最大障碍。且在目前遍地开花的大背景下,国家对投资新能源汽车越来越谨慎,越来越注重企业的技术含量。那些以为有钱就能造车、有造车资质就能到市场募集资金的行为,将受到越来越多的限制。除非拥有很强的技术手段和核心产品,能够比一般企业更有市场竞争力。

  财华社认为,目前的力世纪犹如刚入局新能源汽车领域的格力,疯狂扩张、资金不丰厚以及政策监管等,将会面临资金链断裂及业务过快扩张影响精力等的危机,比亚迪等新能源汽车生产商也将会是力世纪残酷的竞争对手。但力世纪也有其强劲的后盾,李嘉诚、TCL集团的支持能为其在一定程度上解决资金问题。另外,2018年2月获纳入恒生综合指数、恒生港股通香港公司指数、恒生港股通非AH股公司指数等系列的成份股,对力世纪的知名度和股价都带来积极的影响,有利于今后的发展。

  在人类发展进程深度变化的时代,企业转型道路并不算少,不论朝哪一个方向,必须做好充足的准备,做好打硬仗、打胜仗的准备,而不是头脑发热,迷糊上阵、失了方向。力世纪梦想能否成功,我们拭目以待。

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